1月16日，京沪高铁上市现已一周年。
2020年的同一天，京沪高铁于上交所主板首发上市，至今，首发原股东限售股和首发战略配售股将迎来解禁期。Wind数据显现，京沪高铁有241.17亿股将上市，占总股本49%，占解禁前流转股本份额高达750.87%，解禁股东多达20多位。
到1月15日，京沪高铁股价收于5.59元/股，较首发价4.88元/股上涨了14.5%。
解禁之后，影响仍需调查。但仅从运送主业上来看，2020年，京沪高铁并不尽善尽美。
在此之前，国铁集团发表的数据显现，2020年，国家铁路完结客运量21.6亿人次，同比削减约40%。这意味着南北大干线京沪高铁的运量也将有所下滑。
本年上半年，京沪高铁完成运营收入100.5亿元、净赢利5.3亿元，运营活动发生的现金流量净额为38.5亿元；本线列车运送旅客同比下降61.7%，跨线列车运营路程同比下降21.3%。首要成绩目标同比均呈现不同程度的下滑。
分析师以为，当时，受疫情影响，交通运送没有康复常态，不过作为南北大干线，京沪高铁长时间利好仍在。
营收、赢利或大幅下滑。
关于京沪高铁而言，疫情最大的影响无疑是客流的改变，主业给公司稳健运营带来应战。
2019年，京沪高铁净赢利约119.4亿元，均匀每天的收入超越3200万。不过，2020年疫情之下，京沪高铁赢利将被大大缩短。依照上半年5.3亿元的净赢利核算，2020年赢利下降或超9成。
值得注意的是，2020年12月23日，京沪高铁发布了一则告诉表明，将对京沪高铁的票价进行调整：针对时速300到350公里动车组，把曩昔的“固定票价”改成“起浮票价”，这意味着今后的票价会依据客流、时节和时段等多种要素进行灵敏的定价。
《华夏时报》记者注意到，现在，从北京南站到上海虹桥一切列车的最低二等票价为498元，下降了55元，降幅10%；最高票价为598元，最多贵约45元，涨幅8%；全程列车商务座最高履行票价调整为1998元，上涨250元，最低履行票价为1748元。依照方案，未来不会有一致的价格，价格会依据市场需求而改变。未来，人们乘坐京沪高铁时，将不得不离别固定票价。票价调整后，京沪高铁总收入有望再上一个台阶。
不过，京沪高铁公司相关负责人表明，为进一步进步服务质量，公司还将推出多个服务新举措。如推出新式票制产品。针对固定区间密布出行的通勤客流、频频出行的商务客流，探究推出票价扣头、灵敏习惯市场需求的计次季票等产品。
12月24日，我国铁路12306APP正式开卖“计次·定时票”，京沪高铁二等座90天内20次乘坐价格为11240元，相当于单次562元。23日起京沪高铁实施起浮票价，如按二等座最高价598元来算，计次·定时票二等座一次可优惠36元。
铁路专家、同济大学孙章对此表明，实施票价起浮机制，高铁票价有升有降，让价格杠杆的调节效果，经过引导旅客错峰出行，平衡铁路运能。不过，在疫情没有远去的当下，起浮票价效果有限，京沪高铁未来一段时期内或仍将处于运送低谷期。
解禁值得警觉？
1月18日，京沪高铁将解禁，解禁规划占公司总股本的49%，预估金额1326.46亿元。
据了解，一般情况下，股票解禁是利空。占总股本近对折的股票解禁，会让主力组织提早离场，不敢介入；在大盘疲软的情况下，其股票股价大跌可能性较大。
解禁股，自从解禁日开端的在一周之内，一般都是有涨也有跌，但跌多涨少。股市涨跌重要的要素是供求关系。从概率方面调查，限售股解禁当日跌落个股多于上涨的个股是大概率。这是由于解禁股的持有人，本钱十分之低，即便挂跌停板卖出，也还会有一倍乃至几倍的赢利，所以一旦解禁，多少钱都舍得现价卖出，且会有骨牌效应带动股价向下走。
基于此，多家组织将京沪高铁解禁作为利空提示。
值得注意的是，京沪高铁作为重财物公司，固定财物折旧占本钱的比严重，所以本钱具刚性特征；在本年这种疫情带来游览阻滞的时分，会形成赢利大幅下滑；但相应的，在正常增加的年份，刚性本钱特征将表现为赢利增速大于营收增速。长时间来看仍是利好。
此外，2020年7月10日，京沪高铁发布了关于初次揭露发行限售股上市的公告。京沪高铁表明，本次上市流转的限售股为公司初次揭露发行A股网下配售限售股，合计607,649,249股，占公司股本总数的1.24%，共触及1221名股东（其间包括1218名网下配售投资者及3名本次发行包销商）。该部分限售股锁定时为自公司A股股票于上海证券交易所上市之日起6个月，将于2020年7月16日锁定时届满并上市流转。
责任编辑：方凤娇 主编：陈岩鹏。